Donald Shoup y la promesa del estacionamiento
Imagínate esto: Un viernes por la noche en Los Ángeles. Conseguiste entradas de última hora para ver un partido en el Staples Center (¡ups!), quiero decir, en el Crypto.com Arena. Las entradas son gratis... pero tienes que llegar antes de las 5:30 p. m. ¿Deberías?
A: ¿Uber o Lyft (estancados en el camino de regreso debido al aumento de precios)?
B: Conduce tú mismo y enfrenta la 110, la 10 o la 5 en tráfico de parachoques a parachoques solo para:
- Haga círculos interminables alrededor del lugar en busca de estacionamiento gratuito en la calle; crucemos los dedos para encontrar un lugar para Doris Day .
- Solo pague la tarifa de $30+ para estacionar en el estacionamiento.
C: ¿Ir en bicicleta, tomar el autobús, el metro o caminar?
D: ¿Quedarse en casa porque el tráfico y el estacionamiento en Los Ángeles son pésimos y no vale la pena la molestia?
Normalmente elijo B o D, pero este es solo un ejemplo del dolor que debemos soportar los habitantes de Los Ángeles.
Como angelino de nacimiento y de crianza, puedo dar fe de que una de las conversaciones más populares y frecuentes que tenemos es sobre conducir. No solo sobre conducir, sino también sobre qué ruta elegir: la principal (Mapquest) o la ruta secreta y conocida, la autopista o la de superficie, y, por supuesto, al llegar a nuestro destino... ¿dónde estacionamos ? ¿Es gratis? ¿Hay mucho espacio? ¿Requiere aviso previo? ¿Estacionamiento en la calle o de pago?
Un hombre que dedicó toda su carrera a mejorar las calles de Los Ángeles fue Donald Shoup, quien falleció el 6 de febrero a los 86 años. Shoup fue profesor emérito de urbanismo en la UCLA de 1974 a 2015. «Shoup popularizó la teoría de que una tasa de ocupación del 85% de las plazas de aparcamiento en la calle sería el uso más eficiente del estacionamiento público. Cuando los coches en un destino determinado de una ciudad (una manzana o un grupo de manzanas) ocupan más del 85% de las plazas de aparcamiento en la calle, los coches que llegan a ese destino se ven obligados a dar vueltas a la manzana durante unos minutos para encontrar una plaza libre. Este pequeño tiempo de búsqueda por coche crea una congestión de tráfico sorprendentemente alta porque, normalmente, muchos coches buscan aparcamiento simultáneamente durante las horas punta. Esto desperdicia tiempo y combustible, y aumenta la contaminación atmosférica».
Se podría decir que "escribió el libro" sobre estacionamiento; de hecho, lo hizo. El Alto Costo del Estacionamiento Gratuito , publicado por primera vez en 2005 y revisado en 2011, es la biblia de la planificación urbana. Shoup editó un libro posterior, El Estacionamiento y la Ciudad , que también se convirtió en un recurso importante.
¿Cuál fue entonces la solución de Shoup para mejorar las condiciones? Sencilla. Empezar a cobrar por el estacionamiento en la calle y dejar de exigir el estacionamiento fuera de ella. Pero nada es tan sencillo, y tenemos muchísimos coches.
Con los Juegos Olímpicos acercándose, me pregunto si habrá una solución a tiempo o ¿será una pesadilla de tráfico de estacionamiento "al nivel de la Serie Mundial de los Dodgers" en todas las sedes olímpicas?
Eche un vistazo a estas imágenes de estacionamientos de nuestra colección y decida usted mismo.
¡Incluso en 1905, había escasez de estacionamiento! ¿Dónde dejé mi caballo? Sé que está por aquí... Debería haber traído avena.
¡Miren qué divertidos estacionamientos automatizados! Se suponía que Pigeon Hole Parking sería lo último en estacionamiento automatizado, pero lamentablemente no fue tan eficiente y no duró más de una década.
Recuperemos el término "monitor robot". ¡Mucho más divertido que "estación de pago" o "terminal de salida"!
¿Fue alguna vez una buena idea el estacionamiento apilado? Pregúntenle a cualquiera que haya visitado el Hollywood Bowl, el Greek o este aterrador estacionamiento junto al Salón de los Récords en el centro de Los Ángeles.
No hay fecha en esta imagen, pero por el estilo de los coches parece de los años 60. ¡Y mira qué lleno estaba el aparcamiento! ¿Acaso la gente salía temprano, incluso entonces, para salir más rápido del aparcamiento?
Diseñado por Charles Bentley como una solución de estacionamiento portátil y de bajo costo, este edificio de 1062 plazas se inauguró en 1969. No se concibió para durar más de un par de años, pero como un milagro de Hanukkah, ¡resistió 49 más! Fue demolido en 2018 para dar paso a "The Grand", un complejo de usos múltiples diseñado por Frank Gehry. Lea más sobre él aquí .
¡Incluso los autobuses y los barcos necesitan lugares para estacionar!
Una última reflexión. Nuestra Biblioteca Central comenzó con un hermoso jardín tipo parque, solo para ser pavimentada y reducida a estacionamiento. Sin embargo, como el fénix que es, resurgió tras el devastador incendio de 1986 para brindar un respiro bucólico a quienes visitan el centro y necesitan un poco de sombra para leer un libro o simplemente soñar despiertos con nuestra maravillosa y caótica ciudad.
